2022年，当全球集装箱海运商场开端降温时，轿车远洋运送商场正以惊人速度兴起。国产新动力轿车出口量的继续攀升，推动了轿车供应链需求的大幅增加。为此，港口企业、船公司和轿车制作商强强联手，有用整合各方优势资源，保证我国轿车工业出口供应链安全。

　　2022年8月18日，广州远海轿车船运送有限公司（简称远海轿车船）正式树立。该公司是由中远海运特种运送股份有限公司、上港集团所属上港集团物流有限公司、上汽集团所属上汽安吉物流股份有限公司，三方一起出资树立的一家轿车供应链公司。

　　作为航运公司、港口物流企业和整车制作厂商合资树立的轿车供应链服务商，远海轿车船安身我国轿车出口航线，辐射和深耕世界轿车运送商场，然后保证我国现代制作工业出口供应链的安全安稳。

　　2022年10月10日，远海轿车船签署树立以来的第一份COA协议——与春风柳州轿车有限公司进出口公司在广州签署10年COA协议（包运合同）。11月26日，远海轿车船正式注册“上海-波斯湾”班轮航线。该航线从上海动身，其时估计飞行17天左右抵达波斯湾杰贝阿里、达曼港。

　　2022年12月，远海轿车船携手福建船政、日本三德船只株式会社“云签约”订造6艘7500车位LNG双燃料轿车船，首要用于装运包括乘用车、货车、工程机械在内的各型车辆，而且能够运送以氢气和天然气为燃料的新动力车。

　　海运商场在2022年表现出的运价高企和时效性下降的阶段性特色，使更多的货运需求方，寻求包括空运在内的其他运送处理计划。作为2022年头次跃升为全球第一大空运货代的德迅，当令推出相应的包机事务。

　　2022年2月，德迅与阿特拉斯航空（Atlas Air）签署的两架同机型长时刻包机协议的履约，经过包机取得波音公司最终两架下线F货机，然后完结空运物流网络的拓宽。11月，其间的首架波音货机包机，已成功交给给德迅。

　　经过新接纳的波音747-8F货机，德迅得以为客户供应更牢靠的服务，缩短运送时刻，并下降相关危险。除了跨太平洋航线外，该包机所供应的服务，还将串联起德迅现有的亚洲航线事务，为客户供应衔接性更好的空运物流网络。

　　此外，2022年6月，德迅推出了从香港前往布达佩斯的包机服务，以更好地满意欧洲地区的国家对轿车和高科技范畴的物流服务需求，尤其是匈牙利和罗马尼亚等中东欧商场。

　　为不同职业的客户供应遍及全球的空运物流网络、丰厚的产品组合、灵敏且快速呼应的物流服务，以及旨在满意客户特定事务需求的物流计划，是德迅空运物流事务稳健敏捷展开的制胜之道。

　　随同跨境物流的不断完善，全球各地的顾客经过跨境电商能买到比当地更优惠的产品，因而，跨境电商相同增加敏捷。曩昔的一年里，阿里巴巴集团旗下的物流子公司菜鸟网络（简称菜鸟）全面布局拉丁美洲商场，经过与多个航空货运公司树立长时刻、富有成效的协作关系，晋级空运事务，提速跨境物流，为跨境电商供应更优质的处理计划。

　　2022年2月，菜鸟宣告，与阿特拉斯航空（Atlas Air）扩展战略协作伙伴关系。依据一项长时刻运送协议，阿特拉斯航空与菜鸟协作我国-美洲航线，晋级我国与美国、巴西、智利间的空运服务。

　　2022年3月，菜鸟与卡塔尔航空货运（Qatar Airways Cargo）协作的我国香港-巴西圣保罗包机空运航班，正式首航。

　　菜鸟首席战略官、出口物流事业部总经理熊伟表明，菜鸟的任务是全球72小时内送达，经过与物流公司到达协作，完结将全球物流网络提速的方针。

　　在全球供应链工业链上下业整合不断加快的布景下，世界货代企业的收买买卖也不断出现。一起，供应链中止的危险，仍然存在。为此，达飞集团旗下物流子公司基华物流（CEVA Logistics）经过收买买卖与加强与班轮公司的协作，掌握区域事务展开机会，稳固供应链安稳性。

　　2022年7月，基华物流宣告完结对东非世界货运署理公司Spedag Interfreight的收买。基华物流表明，这一收买是其战略增加计划“全球化思想，本地化举动”的一部分。据介绍，Spedag Interfreight是东非闻名物流供货商之一，在相关商场的笔直范畴，具有抢先的专业知识，包括动力和基础设备、石油和天然气以及大宗产品等。此次收买能够进一步进步基华物流全球端到端物流才能。现在，基华物流在非洲44个国家展开相关事务。

　　2022年9月，基华物流宣告与韩国班轮公司HMM签署新的长时刻协作协议，强化托运人与承运商之间的协作。

　　依据新协议，两边的协作关系将继续至2025年。尽管HMM已经是基华物流的协作伙伴，但新协议加强了两边的协作关系，并进步了两边的协作水平。

　　2022年，广州港物流公司继续发挥物流纽带保通保畅效果，活跃建通道、布网络、优服务，将广州港的“出海口”搬到内陆企业的“家门口”，经过多个海铁联运协作渠道，加快与湖南、江西、云贵川渝等省份互联互通，打通“铁路+海运+世界段内陆物流”多式联运途径。

　　2022年年头，为充沛发挥南沙港铁路集疏港功用，拓宽南沙港区集装箱海铁联运事务快速上量。自广州港正式运营南沙港南站以来，广州港物流公司活跃和谐南沙二期、南沙三期一起推动一体化运营，进步南站堆场收提箱功率。到2022年12月20日，南沙港铁路历时10个月已累计完结海铁联运10万标箱货运量。

　　作为广州港海铁联运事务展开的主力军，广州港物流公司抓好南沙港铁路起步运营，聚集任务方针，执行通道货源安排，优化铁路场站运作，扩展海铁联运开行规划，逐渐进步广州港海铁联运品牌竞争力。

　　2022年11月21日，广州港携手长荣海运，创始海铁联运“云堆场”。经过“云堆场”，内陆客户在当地铁路站点提还箱，估计可节省运送本钱20%，紧缩海铁联运时效40%。

　　近年来，数字化转型正以势不可挡的姿势，深度颠覆着每个传统范畴，这一进程也得到了航运业的共同拥趸。自2016年以来，以马士基、上港集团、招商局集团、中远海运等为代表的多家航运业头部企业，纷繁提出了数字化转型的愿景。这些具有数字化战略布局的强势企业，在5G和新基建的春风下，也自然而然成为本钱追逐的新风口。

　　2022年7月22日，数字化集装箱公路运送服务商鸭嘴兽宣告完结C轮融资，总融资额3.3亿元人民币，由中金本钱旗下中金上汽基金领投，老股东顺为本钱、明势本钱、复容本钱继续跟投。本轮融资将首要用于扩展事务规划，支撑其服务网络在连云港、南通港、钦州港和海口港的上线，一起进一步进行集装箱运送数字化的研讨和开发，不断进步服务质量。

　　自2017年树立以来，鸭嘴兽专心深耕外贸集装箱这一公路整车运送细分范畴，依据数字化才能推动供应侧的优化晋级。得益于团队对职业的深刻理解和超强执行力，鸭嘴兽快速生长，2021年完结运送超越100万TEU，打破职业前史，俨然成为细分范畴职业巨子。一起，鸭嘴兽计划在2025年，将其打造成为一个超级运送企业。

　　在商场强势展开的当下，集装箱物流业界参加者，也先后经过本钱商场渠道，进行各项本钱运作，为企业继续展开，供应足够的资金和资源保证。

　　2022年2月24日，中集集团发布公告称，谋划控股子公司中集世联达物流科技（集团）股份有限公司（简称中集世联达）分拆，于A股独立上市。

　　中集世联达树立于2014年，原名“中集现代物流展开有限公司”，于2021年7月完结更名，注册地为天津。首要从事多式联运事务，以箱货场联动的共同商业模式，为客户供应江海空铁陆联运集装箱物流服务，及冷链、钢铁和动力等专业物流服务。

　　中集集团表明，为捉住职业展开机会，中集世联达经过火拆上市，将进一步推动其本身展开，扩张运力，完善多式联运网络建造，进步企业专业化运营水平，然后进一步下降单位运营本钱，进步商场竞争才能。一起，此举有利于稳固和进步中集集团物流服务板块的竞争力，为中集集团全体事务的展开和盈余才能的进步，奉献更大的力气。

　　此外，成为上市公司，有助于中集世联达进一步进步品牌闻名度，增强商场影响力，有利于招引和留住事务范畴的优秀人才，对推动中集世联达成绩继续增加，起到愈加活跃的效果。

　　自RCEP协定于2022年1月收效以来，我国-东南亚交易迎来更多机会，国内跨境电商迎来展开关键，商场关于我国华南地区的制作业，以及外贸跨境工业出海东南亚的远景，充满信心。

　　为此，环世物流集团华南公司于2022年7月参加马来西亚Mjet airline航空公司首条深圳-吉隆坡MJET包机航线的协作运营，以支撑东南亚跨境电商事务头程的展开。

　　据不完全统计，到2022年7月，环世物流每周供应8班包机，分别从杭州和深圳动身，直飞吉隆坡，为我国与东盟国家的电商展开，搭起一座安稳的“空中桥梁”，助力国货出海东南亚，为我国企业在东南亚的展开注入微弱动力。

　　受后疫情影响，物流供应链的需求越来越重要。向高品质产品展开，有必要进步物流供应链的才能，环绕物流供应链构筑护城河，躲避周期性动摇的危险。

　　而跟着跨境电商物流需求不断增加，环世物流推出全链路跨境电商物流服务，将物流中心链路包括的一切服务合规、安全、高效地完结。

　　凭仗多年沉积的全球性物流服务交给才能，环世物流与市面上绝大多数船司保持安稳且深化的协作，供应美国端到端全链路履约、FBA头程海运专线等一系列产品。

　　跟着全球对绿色动力的需求上升，风电工业出口需求也在不断增加。但风电工业出海，从船期规划、货品集港、吊装作业，到船上包装、加固，都有较高的职业标准。作为一站式世界物流数字化服务渠道，运去哪屡次操盘风电工业出海物流项目，为工业链产品搭建了老练的处理计划。

　　继2021年将16套风电设备运往东南亚，2022年上半年，在上海疫情封控期间，运去哪经过陆改水、多地运送出海等定制化处理计划成功将多套风电设备运至欧洲。

　　运去哪归纳考量了客户对运送时效、运送本钱的需求，拟定了“两步走”处理计划，首要保证出货时刻，一起租借两条重吊船分拆运送，整套风电设备的出港时刻前后不超越2周，到港时刻也仅相差1周，保证了客户的出货计划顺畅推动。

　　为处理疫情导致的路途封控问题，运去哪紧迫启动了备选计划：与港区交流，改走“水路”，经过内贸甲板驳船走内贸湖，代替陆运将风电塔筒运送到太仓港，依照约好时刻，顺畅将风电设备送至交货码头。

　　风电设备到港后，需求专业吊机“吊装”上船，运去哪团队依据风电设备的尺度、分量，提早预定档位适宜的专业吊机。此外，规划了充沛安全的绑扎计划和吊装计划，有用进步货品在途的抗危险性，以及飞行过程中的安全性。

　　面临全球供应链商场的瞬息万变，传统货代物流企业迎候新革新是必然趋势。对此，深圳市海光世界物流有限公司（简称海光物流），坚持以让全球物流变得更方便为企业任务，拥抱数字化，营建生态圈。

　　跟着东南亚跨境交易不断晋级，世界物流网络继续延伸，未来跨境电商的规划也会不断增加。海光物流董事长汪海光以为，尽管现在跨境电商物流职业全体展开速度趋于平稳，但数字化对整个供应链带来了巨大冲击，这对世界物流的改变是革命性的，也是不可逆转的，若能在数字化方面完结抢先，就能具有中心竞争力。

　　对此，海光物流于2020年推出了“富达网”在线渠道，可供应海运订舱、海运操作、拖车、报关、仓储、货运稳妥、目的港服务等世界物流归纳服务，是经过互联网、数字化技能，将传统事务转化为标准化的线上产品，结合可视化盯梢、智能推送、事务数据剖析等功用，为用户供应简略快捷的事务环境，然后完结降本增效。

　　到2022年，“富达网”在线渠道根本成型，已有许多客户完结在线下单，估计全年经营收入将到达2亿元。

　　汪海光以为，货代企业拥抱科技，在互联互通的数字化进程中，使用科技进步服务才能，有望完结我国企业的弯道超车。

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