近期，由运联智库本次推出的《2021我国跨境电商物流TOP30》对外发布，据悉，

　　《2021我国跨境电商物流TOP30》以纵腾集团186亿元营收领跑，其间“百亿沙龙”还包含我国外运的跨境电商物流事务及递四方（4PX），终究以扬程世界物流的6亿元营收为TOP30进入门槛。

　　TOP1~10内的企业，除“百亿沙龙”外，还包含在2021年已发动IPO的燕文、顺丰世界事务中的跨境电商物流事务等玩家，终究以义乌盈和的21亿元营收作为TOP10准入门槛。

　　TOP11~20排名内，由排名第11位的飞特领衔（18.5亿元），营收开端低于20亿元，终究以联宇的12亿收元尾，作为TOP20的进入门槛。

　　TOP21~30排名内，由11.6亿元的锦联开端，以6亿元营收的扬程收尾。就拥堵程度而言，此区间应该是竞赛最为剧烈的，但排名中也出现了以亿元为单位的营收断档。这说明，还有许多营收高于6亿元的企业没有被归入进来

　　正如前文亮点三中提到过的，本次排名所根据的企业营收数据是严厉遵从特定过程产出的，以保证排名的准确性和严谨性。可是，在进行数据核实和评价过程之前，还有一步“柱石”性的动作：建立企业事务特点并严厉遵从“只计算跨境电商物流事务收入”的准则。

　　“只计算跨境电商物流事务收入”的准则，意味着需要将企业的传统大宗交易货代收入、商流交易收入、跨境工程物流收入等收入项除掉，以此保证企业间排名评比的公平性和准确性。

　　一起，为保证所计算企业是跨境电物流企业或有跨境电商物流事务，企业有必要满意以下三个对收入来历的约束条件之一：收入来自跨境电商卖家/直客、来自各类电商渠道导流、来自上游直触摸客的揽货/货代“同行”。

　　第一企业的营收，是6亿元门槛企业营收的31倍。而这31倍的空间内，企业营收散布却并不均匀。除3家“百亿沙龙”外，紧随其后的50至100亿元营收区间内只要2家企业。

　　与之构成鲜明对比的是， 10亿元至50亿元的营收区间内，却集合着20家企业，占比76%，有些人山人海。别的，营收10亿元以下的企业却也只要5家。

　　总的来说，TOP30企业大部分会集在10亿元至50亿元的营收区间内，使得TOP30出现显着的中加大，两端小的橄榄状散布。

　　就入围TOP30企业的特点来说，绝大部分归于独立第三方服务商，总计有20家，如纵腾、递四方、燕文、递一世界等。其次是快递企业跨境电商物流事务（5家入围，如顺丰世界、中通世界、德邦跨境等）；别的还有3家渠道型企业和两家传统大贸货代企业的跨境电商物流事务。